Kolumbien bewegt sich, um immense Schätze aus der gesunkenen spanischen Galeone zu bergen
Die kolumbianische Regierung hat eine legale Breitseite gegen konkurrierende Antragsteller auf einen immensen Schatz auf einer gesunkenen spanischen Galeone abgefeuert, mit einem Präsidialdekret, in dem Bergungsunternehmen aufgefordert werden, sich zu registrieren, um ihn zu bergen.
Anfang dieses Monats kündigte die kolumbianische Regierung an, dass Bergungsunternehmen eine detaillierte Bestandsaufnahme aller Fundstücke des Schiffswracks von San José vorlegen müssten, das 2015 nahe der kolumbianischen Küste entdeckt wurde. Das berichtet die Agence France-Presse.
Britische Kriegsschiffe versenkten die San José vor mehr als 300 Jahren, als sie mit ungefähr 200 Tonnen (180 Tonnen) beladen war Gold, Silber- und Juwelen – ein Schatz, der heute auf etwa 17 Milliarden Dollar geschätzt wird – bestimmt für Frankreich, das damals mit dem spanischen Königshof verbündet war. Die Seeschlacht führte dazu, dass die Galeone – und ihr Schatz – irgendwo in der Nähe der Halbinsel Barú, südlich von Cartagena, Kolumbien, sank.
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Spanien sagt, die San José sei ein spanisches Staatsschiff gewesen, als sie versenkt wurde, und so gehört Spanien nach internationalen Konventionen immer noch alles an Bord. Eine indigene bolivianische Gruppe, die Qhara Qhara Nation, beansprucht den Schatz ebenfalls und sagt, die Spanier hätten ihre Vorfahren im 16. Jahrhundert gezwungen, den größten Teil davon abzubauen.
Im Jahr 2018 riet die Organisation der Vereinten Nationen für Erziehung, Wissenschaft und Kultur (UNESCO) Kolumbien, das Schiffswrack nicht „kommerziell zu nutzen“ – mit anderen Worten, zu bergen –, aber der jüngste Schritt signalisiert die Absicht der kolumbianischen Regierung, es trotzdem zu bergen der Assoziierte Presse.
Schatzschiff
Laut der spanischen Marinegeschichte-Website Todo ein Babor („All to Backbord“), war die San José eine 62-Kanonen-Galeone der spanischen Marine während des Spanischen Erbfolgekrieges, einem jahrzehntelangen Konflikt, der nach dem Tod des kinderlosen Charles die meisten Großmächte Europas verwickelte II. von Spanien um 1700.
Ende Mai 1708 führte die San José eine Schatzflotte von drei Kriegsschiffen und 14 Handelsschiffen von Portobelo in Panama nach Cartagena, wo die Schiffe während der Annäherung Schutz suchen wollten Hurrikan Jahreszeit. Beide Regionen standen damals unter spanischer Kolonialherrschaft.
Aber die spanische Flotte wurde Anfang Juni 1708 in der Nähe der Barú-Halbinsel von einem Geschwader der britischen Royal Navy aus fünf Kriegsschiffen abgefangen. Die folgende Schlacht war ein vollständiger Sieg für die Briten; Die San José explodierte, als ihre Schießpulvervorräte explodierten, und sie sank mit fast 600 Besatzungsmitgliedern und ihrem Schatz an Bord. In den frühen 1980er Jahren behauptete ein US-Unternehmen namens Sea Search Armada, das Schiffswrack von San José gefunden zu haben, und schlug der kolumbianischen Regierung einen Deal vor, um den Schatz zu teilen. National Geographic berichtet. Aber die Regierung lehnte es ab, die Erlaubnis zur Bergung des Schiffswracks zu erteilen; eine Klage des Unternehmens wurde schließlich vor einem US-Gericht aufgehoben.
2015 gab die kolumbianische Regierung bekannt, dass ihre Marine das Schiffswrack von San José an einem anderen Ort geortet habe. Laut BBCKolumbien hat 2013 ein Gesetz verabschiedet, das dies alles verkündet Schiffswracks in seinen Gewässern sind Teil des nationalen Erbes des Landes, und die Regierung schätzt, dass es bis zu 1.200 solcher Wracks gibt.
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Suche nach Schiffswracks
Die kolumbianische Marine entdeckte das Schiffswrack von San José teilweise dank einer Meeresbodensuche der Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), einer privaten gemeinnützigen Forschungs- und Bildungsorganisation mit Sitz in Massachusetts.
Rob Munier, Vizepräsident des WHOI für Meereseinrichtungen und -operationen, sagte gegenüber Live Science, dass die Institution von einem britischen Unternehmen für maritime Archäologie mit der Suche beauftragt wurde, das selbst einen Vertrag mit der kolumbianischen Regierung abgeschlossen hatte. Wissenschaftler und Ingenieure des WHOI unternahmen über mehrere Monate mehr als zwei Reisen in die Region und suchten mit dem autonomen Unterwasserfahrzeug (AUV) REMUS 6000 der Institution, sagte Munier. (Im Jahr 2011 wurde der REMUS 6000 von WHOI verwendet, um die Trümmer der Abgestürzten zu finden Verkehrsflugzeug Air France 447 vor der Küste Brasiliens.)
Das AUV suchte zuerst mit einem Side-Scan-Sonar, das ein dreidimensionales Bild von Schwaden des Meeresbodens erstellt, und fand das Wrack von San José in einer Tiefe von etwa 2.000 Fuß (600 Meter). Für die späteren Untersuchungen wurde die Sonarausrüstung des AUV durch Kameras ersetzt, um Bilder aufzunehmen. Auf dem Schiffswrack sei während seiner 300 Jahre unter Wasser nur sehr wenig Meereslebewesen gewachsen, teilweise wegen seiner Tiefe, und so seien seine charakteristischen Kanonen und andere Artefakte immer noch deutlich sichtbar, sagte Munier.
Derzeit liegen das Wrack der San José und ihr milliardenschwerer Schatz auf dem Meeresboden vor der kolumbianischen Küste, und es wurden keine physischen Schritte unternommen, um es zu bergen. Die Regierung schätzt, dass es etwa 70 Millionen Dollar kosten wird, das zu bergen, was sie einen „nationalen Schatz“ nennt, und will es laut AFP in einem Museum ausstellen, das in Cartagena gebaut werden soll.
Ursprünglich veröffentlicht auf Live Science.